Núverandi umsóknarstaða títan málmblöndur í flutningabifreiðum

Járnbrautartæki (járnbrautarvagnar, húsbílar) eru flutningatæki sem keyra á járnbrautarlínum. Þeir vísa til lesta sem nota járnbrautir eða flutningslínur í þéttbýli sem rekstrarpallar. Þau eru samsett af aflkerfum, hemlakerfi, togkerfum og öðrum hjálparkerfum. Það er verkfræðileg tæknivara með sérstakar aðgerðir sem uppfyllir þarfir flutningaframleiðslu og hefur áhrif á umhverfið.

Lestarflutningabílar nota rafmagn sem orkugjafa og innihalda aðallega eimreiðar, fólksbíla, vörubíla og járnbrautarvagna. Sem stendur hefur landið okkar stærsta járnbrautarnet í heimi og er eina landið í heiminum með fjóra helstu nútíma flutninga: neðanjarðarlest, léttlestar, háhraða járnbraut og sérstaka farþegalínu.
Í flutningabílum með járnbrautum eru mikilvægustu burðarefnin eins og er ál og stál. Meðal þeirra er álblendi mikið notað í lestarbyggingarefnum vegna kosta þess eins og létt þyngd, hár styrkur og góð tæringarþol; Stál er mikið notað í burðarefni í bílabyggingum vegna kosta þess eins og mikils styrks og góðs tæringarþols.
Með hröðun þéttbýlismyndunar í okkar landi hefur flutningur járnbrauta í þéttbýli þróast hratt, sem hefur einnig sett fram meiri kröfur um byggingarefni ökutækja.
Þess vegna þurfa efni eins og álblöndur og stál sem notuð eru í flutningabifreiðum í þéttbýli að vera létt hönnuð að vissu marki. Undanfarin ár hafa títan málmblöndur verið mikið notaðar í flutningabílum með járnbrautum vegna lágs þéttleika, mikillar sérstyrks, tæringarþols, háhita- og lághitaþols og annarra eiginleika.
Rannsóknarstaða títan málmblöndur í flutningabifreiðum
Notkun títan málmblöndur hófst fyrst á fjórða áratugnum. Vegna kosta þess eins og mikils styrks, léttrar þyngdar og tæringarþols, er notkun títaníumblendis í flutningabifreiðum aðallega einbeitt í tog- og hemlakerfi.
Á sjöunda áratugnum notuðu franskir ​​vísindamenn títaníum málmblöndur í togkerfi fyrir flutningabifreiðar, aðallega í CRH2 EMU með lágan núningsstuðli, lágnúning TGV EMU og lágnúning TGV neðanjarðarlestarökutæki.
CRH2 lestardráttarkerfið þróað af frönskum verkfræðingum er úr títan ál. Þetta er í fyrsta sinn í heiminum sem títanblendi er notað.

Á áttunda áratugnum notuðu þýsku og ítölsku járnbrautardeildirnar títaníum málmblöndur í hemlakerfi fyrir flutningabifreiðar, aðallega í hemlabúnaði lestar, þar á meðal aðalhemla, bremsudiska og bremsuklossa.
Í lestarhemlunarferlinu getur títan álfelgur tekið upp mikið magn af hitaorku og dregur þannig úr núningsstuðlinum milli hjólanna og teinanna á áhrifaríkan hátt; á sama tíma mun títan ál ekki framleiða neista meðan á hemlun stendur og forðast eldhættu af völdum núnings.
Eftir níunda áratuginn áttuðu lönd um allan heim sér smám saman kosti og verðmæti títan málmblöndur í flutningabifreiðum og fóru að beita þeim á flutningabifreiðar.
Frakkland, Þýskaland, Ítalía, Japan og önnur lönd eru virkir að rannsaka notkunartækni og þróunarhorfur títan málmblöndur í flutningabifreiðum. Frakkland hóf rannsóknir á notkun títaníumblendis í flutningabifreiðum seint á níunda áratugnum.
Japan byrjaði að stunda rannsóknir á notkunartækni títan málmblöndur í flutningabifreiðum um miðjan -1980s. Háskólinn í Tókýó, Hokkaido háskólinn, Waseda háskólinn o.s.frv., og járnbrautaframleiðendur gerðu sameiginlega rannsóknir á notkunartækni títan málmblöndur í flutningabifreiðum.
Síðan um miðjan-1990árið hafa lönd um allan heim tekið meiri framfarir í rannsóknum á beitingartækni títaníumblendis í flutningabifreiðum. Bandaríkin, Bretland, Ástralía, Kanada og önnur lönd nota títaníum málmblöndur til að framleiða bremsudiska og bremsuklossa fyrir háhraðalest.
Háskólinn í Tókýó í Japan hefur framkvæmt umfangsmikla rannsóknarvinnu á bremsudiskaefnum fyrir háhraða lestar og framleiðsluferla. Þýskaland hóf títanblöndur á bremsudiska fyrir háhraðalest snemma á tíunda áratugnum.
Hins vegar er notkun títaníumblendis í innanlandsflutningabifreiðum enn á frumstigi. Ef við viljum stuðla að notkun títaníumblendis í járnbrautarflutningabifreiðum í stórum stíl, þarf að leysa eftirfarandi vandamál:
Til að bæta notkunarskilvirkni og gæði títan málmblöndur í flutningabílum með járnbrautum er það aðallega til að leysa vandamál eins og sprungur, svitahola og gjallinnfellingar sem eru líklegri til að eiga sér stað í títan málmblöndur meðan á suðuferlinu stendur, og að móta sameinað, staðlað og vísindalegar upplýsingar um títan ál suðuferli og prófunaraðferðir til að leiðbeina og bæta gæði títan ál suðu.
Samkvæmt byggingareiginleikum flutningabíla með járnbrautum og kröfum þjónustuumhverfisins, er samsvarandi staðlað kerfi komið á til að leiðbeina notkun títaníumblendis í flutningabifreiðum með járnbrautum í mínu landi. Auðvitað stendur land mitt enn frammi fyrir mörgum áskorunum í notkun títaníumblendis í flutningabifreiðum.
tilvísanir

Li Feng „Rannsóknir og beiting á sterkum og hitaþolnum álblöndur fyrir háhraða járnbrautarháhraða EMU“ Tímarit Beijing Jiaotong háskólans, 2009.

Su Yongjun „Rannsóknaframfarir á beitingu nýrra títanblöndur í járnbrautarflutningabifreiðum“ National Rail Transit Equipment Quality Supervision and Inspection Centre Co., Ltd., 2017.

Liu Lifeng „Léttur hönnunaraðferð og beiting neðanjarðarlesta byggða á tölvuhermitækni“ Journal of Engineering Materials, 2012.

Liu Shihui „Rannsóknaframfarir í hönnun og framleiðslutækni á sterkum og hitaþolnum títanblöndur fyrir háhraðalestir“ Járnbrautarvísindi og tækni, 2014.

Xie Keqiang „Umræða um framfarir rannsókna og þróunarstefnu hágæða títanálefna og framleiðslutækni“ Journal of Chinese Nonferrous Metals, 2016.