C919 notar mikið magn af títan álfelgur og framleiðslugeta Kína er sterk

Títan álfelgur er hátækniefni. Það er málmblendi byggt á títan með öðrum frumefnum bætt við. Títan álfelgur hefur kosti tæringarþols, háhitaþols, létts, góðrar hörku og mikillar þéttleika. Það er sterkara og endingarbetra en hreint títan. Títan málmblöndur eru mikið notaðar á sviði flugvélaframleiðslu, sem getur í raun dregið úr þyngd skrokksins, sparað eldsneyti og bætt flughraða og afköst.

Fyrsta C919 flugvél landsins sem framleidd var innanlands notaði mikið títan álefni. Frá nefi til hala til vélarblaða og annarra íhluta eru notuð títan málmblöndur, þar sem heildarnotkunin nær næstum 10%. Notkun títan málmblöndur er mjög leiðandi á núverandi sviði farþegaflugvéla í almenningsflugi, meira en tvöfalt meiri en bandarískar Boeing farþegavélar og franskar Airbus farþegavélar. Þessi hönnun gerir C919 flugvélinni kleift að standa sig vel hvað varðar einangrun flugvéla og viðnám gegn hitabreytingum, á sama tíma og hún hjálpar til við að spara eldsneyti og draga úr kolefnislosun.

Þetta títan ál efni er framleitt sjálfstætt í mínu landi og getur náð stöðugu framboði. Sem stendur hefur framleiðsla títansvamps framleidd í mínu landi, sem inniheldur svampalík göt að innan og er sérstaklega notuð sem hráefni, verið í fyrsta sæti í heiminum í mörg ár. Þetta táknar sterkan styrk lands míns í framleiðslu og vinnslu títanblendis, og er einnig björt nafnspjald fyrir framleiðsluiðnað landsmanna í almenningsflugi.

Sögu títan málmblöndur má rekja aftur til 18. aldar þegar breskir vísindamenn uppgötvuðu þetta nýja frumefni. En hvernig á að komast út úr rannsóknarstofunni og ná fram stórframleiðslu er vandamál. Það var ekki fyrr en á 20. öld sem vísindamenn framleiddu kíló af hreinu títan með því að minnka títan með magnesíum. Hreint títan er silfurhvítt málmefni með hátt bræðslumark og styrk, en það hefur einnig nokkra ókosti, svo sem auðvelda oxun og aflögun.

Til að vinna bug á göllum hreins títan, fóru vísindamenn að rannsaka títan málmblöndur, það er að bæta nokkrum öðrum málmþáttum, svo sem kopar, áli, nikkel, osfrv., við títan til að mynda nýtt málmblönduefni. Títan málmblöndur halda ekki aðeins kostum hreins títan, heldur bæta einnig við nokkrum nýjum eiginleikum, svo sem betri tæringarþol, meiri seigju og þéttleika. Tilkoma títan málmblöndur hefur leitt til tækninýjungar á sviði flugvélaframleiðslu.

Títan málmblöndur eru ekki aðeins mikið notaðar í flugvélum í almenningsflugi, heldur gegna hún einnig mikilvægu hlutverki í herflugvélum. Bandarískar njósnaflugvélar nota meira en 90% títanál og geta flogið á Mach 3. Vegna þess að þær fljúga svo hratt eiga jafnvel eldflaugar erfitt með að miða og lenda á þeim og þær missa oft. Títan málmblöndur veita sterkan stuðning við herstyrk Bandaríkjanna.

Hins vegar er framleiðsla á títan málmblöndur mjög erfið og ekki öll lönd ráða við hana. Framleiðsla og vinnsla títan málmblöndur hefur strangar kröfur um hitastýringu og stöðugleika. Þess vegna eru nú aðeins örfá lönd sem geta framleitt hágæða títan málmblöndur og landið mitt er eitt þeirra. Landið okkar getur ekki aðeins framleitt títan málmblöndur, heldur einnig breytt innlendum flugvélum. Þetta sýnir að landið okkar hefur getu til að framleiða 100% innanlandsframleiddar flugvélar, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur.

Sumir netverjar kunna að segja að 60% af innanlandsframleiddum flugvélum séu varahlutir sem fluttir eru inn erlendis frá og geti ekki talist að fullu framleiddir innanlands. Reyndar, til þess að kanna betur alþjóðlegan markað, hefur landið mitt tekið virkan til hliðar samstarfsrými og markaðshlutdeild fyrir alþjóðleg flugframleiðslufyrirtæki. Þrátt fyrir að þessir hlutar séu keyptir frá erlendum framleiðendum eru þeir allir samsettir í samræmi við hönnunarbreytur og vinnslustaðla flugvéla landsins okkar. Í vinnslu og framleiðslu, eftir að hver lota af hlutum er sett saman, verður að staðsetja hlutana til að ná 100% staðsetningu.

Landið okkar hefur loksins brotið í gegnum áratuga langa einokun sem vestræn flugframleiðsla hefur að geyma og er nú fær um að hanna og framleiða flugvélar í almenningsflugi. Þegar C919 var frumsýnd sem innanlandsflugvél ræddu margir hana ákaft og spurðu hvers vegna títanblendi væri mikið notað. Reyndar er á bak við það sterk birtingarmynd framleiðslustyrks Kína. Þegar litið er til baka á þróun almenningsflugs í landinu mínu er það sannarlega kraftaverk að Kína geti náð svona glæsilegum árangri.